Krümmer

Quelle: mgaguru.com

Diese Seite wurde auf vielfachen Wunsch veröffentlicht. Die Frage lautet: „Kann der MGB-Auspuffkrümmer auch für den MGA verwendet werden?“ Die Antwort lautet: Ja, allerdings nur für Rechtslenker, nicht für Linkslenker (es sei denn, Sie sind ein Masochist). 

MGA

MGB

Diese Frage taucht normalerweise auf, wenn jemand Schwierigkeiten hat, einen guten gebrauchten MGA-Auspuffkrümmer zu finden. Sie neigen dazu, im Bereich des „Y“ zu brechen. Ich habe selbst schon einige kaputte Exemplare weggeworfen. Aus diesem Grund habe ich immer einen Ersatzkrümmer zur Hand, damit ich nicht kurzfristig nach einem suchen muss, wenn ich einen brauche. Es gibt noch viele Gebrauchtwagen, aber gute gebrauchte Krümmer werden mit der Zeit immer seltener. Gelegentlich kann ich auf Tauschbörsen oder bei eBay noch einen günstigen gebrauchten Auspuffkrümmer finden, aber meistens müssen diese Teile repariert werden, z. B. durch den Austausch eines gebrochenen Bolzens, das Einsetzen eines Helicoil-Gewindeeinsatzes oder das Schweißen (Neugießen) eines Teils des unteren Flansches (siehe EX-201). 

Das Problem bei der Montage des MGB-Teils ist, dass der wunderbare lange Mittelstutzen des Gussteils bei Linkslenkern mit der Lenksäule kollidiert, und es ist eine echte Herausforderung, diese Situation zu umgehen. Einige Leute haben sogar die Ritzelwelle am unteren Ende abgeschnitten und ein anderes Universalgelenk eingebaut, wodurch sie das untere Ende der Lenksäule leicht nach links verschieben konnten (mit einer zusätzlichen Schottwandmodifikation und möglicherweise einem etwas gebogenen Kupplungspedal). 

Ich habe eine Zeichnung (Skizze) gesehen, die eine Modifikation des MGB-Auspuffkrümmers zeigt. Jemand hat die obere Dichtungsfläche in einem leichten Winkel bearbeitet, um das untere Ende näher an den Motorblock zu bringen. Dadurch berührten die unteren Flansche den Block irgendwo in der Nähe des Ölwannensumpfes. Dann wurde der Krümmer etwa an der Stelle, an der er die Lenkwelle passieren würde, horizontal durchtrennt. Durch Entfernen eines kleinen keilförmigen Stücks wurde das untere Ende dann nach außen geneigt, um den Motorblock freizugeben, und anschließend wieder zusammengeschweißt. Ich habe nicht genug Vertrauen in jemanden, der Gusseisen schweißt, um das zu tun, insbesondere wenn der Krümmer im Betrieb extremen Temperaturschwankungen ausgesetzt ist. In jedem Fall wäre diese Modifikation etwas teuer, wenn man sie in Auftrag gibt, oder zeitaufwändig, wenn man selbst über die nötigen Fähigkeiten verfügt, um sie selbst durchzuführen. 

Einige Leute haben berichtet, dass sie eine Kerbe in die Seite des langen Mittelstutzens geschliffen haben, um die MGA-Lenksäule freizulegen (und sie behaupten, dass es bei ihnen funktioniert hat). Ich denke, wenn man es nicht zu dünn schleift, passt es sehr gut zur Lenksäule, was die Montage erschwert und das Risiko von Stößen oder Reibungen birgt, wenn der Motor auf den Gummilagern schwingt. Ich habe es nicht ausprobiert und kann es daher nicht aus eigener Erfahrung empfehlen. Eine Alternative wäre, das Teil weiter zurückzuschleifen, bis ein Loch entsteht, und dann ein weiteres konkaves Stück Eisen anzuschweißen, um eine dickere Wand mit der gewünschten Vertiefung zu erhalten. Dies birgt einige der gleichen Probleme und Risiken wie das vorherige Schweißverfahren. 

Vor kurzem hat Moss Motors einen neuen gusseisernen Auspuffkrümmer für den MGA auf den Markt gebracht (natürlich zu einem Preis). Es wäre schön, wenn jemand einen ähnlichen Guss wie den MGB-Krümmer herstellen würde, der jedoch so konfiguriert ist, dass er um die Lenkwelle des MGA passt. Die Kosten für die Herstellung dieses Teils wären vielleicht akzeptabler gewesen, bevor der neue MGA-Eisenkrümmer auf den Markt kam. Angesichts des Preises des neuen MGA-Standardkrümmers könnte jemand den Vorschlag noch in die Tat umsetzen. 

Eine Alternative sind röhrenförmige Auspuffkrümmer, aber die sind nicht so ganz nach meinem Geschmack (wegen des Lärms, der Hitze und der Originalität).