Vorderrad – Federn – Morris Garages

Quelle: mgaguru.com

FRONT SPRING SPECIFICATIONS — FS-113

MG Model	Chassis #	Front Spring Part Number	Spring Rate, lb/in	Coil Dia, in.	Wire Dia, in.	Free Length, in.	Number of Active Coils	Static Laden Height, in.	Static Laden Load, lb.
MGA 1500	to 15151	139105	348*	3.238	0.498	9.75	7.5	6.6	1095
MGA 1500	from 15152	AHH5546	480*	3.28	0.54	8.88	7.2	6.6	1095
MGA 1600	all	AHH5546	480*	3.28	0.54	8.88	7.2	6.6	1095
MGA MK II	all	AHH5546	480*	3.28	0.54	8.88	7.2	6.6	1095
MGA „Deluxe“	all**	AHH5546	480*	3.28	0.54	8.88	7.2	6.6	1095

MGA Twin Cam	all	AHH5789	480	3.28	0.54	9.09	7.2	6.6	1193

MGB Roadster	to 293446	AHH6451	348	3.238	0.498	9.9	7.5	7	1030
MGB Roadster***	from 293447	BHH1225	348*	3.238	0.498*	10.2	7.5	7.24	1030
	to 410000
MGB/GT	to 296196	AHH5789	480	3.28	0.54	9.1	7.2	6.6	1193
MGB/GT***	from 296197	BHH1077	480*	3.28	0.54*	9.32	7.2	6.84	1193
	to 361000
MGB Competition	n/a	C-AHT21	480			8.63*		6.14	1193
Notes: * Figure not shown in factory manuals, but calculated from other known factory values. Data for „Deluxe“ cars show same figures as for Twin Cam in factory manuals. However, the „Deluxe“ models carry the lighter pushrod engine, so should have same springs as the 1600 models. * Coincides with introduction of radial tires as standard equipment, 1972

In der Mitte ist die originale Standardfeder eines MKII Deluxe (die gleiche für alle Fahrzeuge mit Stößelmotor nach 15151). Links ist die AHH6451-Feder von Moss, von der behauptet wird, sie sei ein geeigneter Ersatz für Standard-MGAs. In Wirklichkeit handelt es sich um eine MGB-Feder mit niedrigerer Federrate (ähnlich wie bei den frühen MGA-Federn). Und rechts sehen Sie die korrekte AHH5546-Feder von MGOC. Der Drahtdurchmesser der AHH5546 Feder und der Originalfeder ist identisch, 0,54″. Die MGB-Feder hat einen Durchmesser von 0,498″. Sie hat zwar die gleiche Federrate wie die erste MGA-Feder, ist aber etwas länger in der freien Länge. Wenn sie in den MGA eingebaut wird, hat sie die weichere frühe Federrate, aber sie sitzt auch 0,15″ höher an der Feder, oder 0,30″ höher. Das Werk wusste, dass die weicheren Vorderradfedern nicht gut für den MGA waren, weshalb sie in der frühen 1500er Produktion nach den ersten 5051 Fahrzeugen auf eine höhere Federrate umgestellt wurden.

Es gibt auch die MGB Wettbewerbsfeder C-AHT21 (wenn Sie sie finden können), die die korrekte Federrate von 480 lb/in für den MGA hat, aber 0,25″ kürzer ist, was die vordere Fahrhöhe des MGA um 0,50″ senkt.