Kupplung

Kupplungsschlauch tauschen

09/09/2024 /

Quelle: mgaguru.com

„Ich wollte wissen, ob es einen schnellen Weg gibt, diesen Schlauch zu ersetzen“.

Dies ist ein Fall, in dem die Realität nicht mit der Theorie übereinstimmt.

In der Theorie müssen Sie den Nehmerzylinder nicht bewegen. Trennen Sie das Metallrohr vom Schlauch. Entfernen Sie die Haltemutter am gleichen Ende des Schlauchs, um den Schlauch von der Fahrgestellhalterung zu trennen. Schrauben Sie den Schlauch vom Nehmerzylinder ab. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau, wobei Sie daran denken müssen, die Kupferdichtungsscheibe am Nehmerende des Schlauchs wieder anzubringen.

In der Praxis kann es aufgrund des begrenzten Platzes zwischen Motor und Rahmen ratsamer sein, zuerst den Nehmerzylinder auszubauen (2 große Schrauben) und dann den Nehmerzylinder vom Schlauch abzuschrauben. Auf diese Weise haben Sie möglicherweise mehr Platz, um das Metallrohr zu lösen und die Überwurfmutter zu entfernen. Aus Gründen der Zweckmäßigkeit können Sie den Schlauch auch abschneiden, wenn Sie

„Ich würde gerne einen Bördelschlüssel für die Hydraulikleitungen meines 71er MGB kaufen.

Welche Größe haben die Fittings“?
Wenn Sie Ersatzteile kaufen, sollten Sie nicht darauf wetten, dass es sich um Originalteile handelt. Heutzutage werden viele Ersatzschläuche mit metrischen Sechskantgrößen hergestellt. 

Am 16.7.2011 schrieb Glenn Schnittke: 
„Was ich in der Werkstatt gesehen habe, ist.
Eigentliche Bördelanschlüsse (harte Leitung zum Bremssattel, hinterer Anschluss, usw.) – 7/16“ Schraubenschlüssel. Gewinde 3/8×24, ziemlich normal. 
Schläuche – wieder 3/8×24 Gewinde. 
Die Größe des Schlüssels könnte 9/16, 14mm, 15mm oder 5/8 sein. 
Entlüftungsschrauben – Was für ein Füllhorn! In letzter Zeit habe ich 7mm, 8mm, 5/16„, 7/16“ und 3/8“ gesehen. 

In der realen Welt MÜSSEN Hydraulikschläuche mit den richtigen Gewinden hergestellt werden, damit sie zu den Anschlussrohren und Zylindern passen. Heutzutage können die Sechskantanschlüsse von Ersatzschläuchen jedoch auf metrische Größen umgestellt werden. Dies ist eine Folge der weltweiten Beschaffung von Ersatzteilen und der Tatsache, dass die Welt insgesamt zunehmend metrisch wird. 

Am 16.7.2011 schrieb Paul Hunt: 
„Nur auf der Grundlage meiner 73er und 75er brauchen die beiden an verschiedenen Stellen unterschiedliche Schraubenschlüssel,und es sind nicht immer AF-Größen, d.h. Imperial. In meinem Werkstatthandbuch von 1975 (Datum der Veröffentlichung) sind sowohl imperiale als auch metrische Hydraulikverschraubungen aufgeführt und wie man sie identifiziert. Also haben sie entweder irgendwann (oder sogar von Zeit zu Zeit) die verwendeten Größen geändert oder sie variierten von Markt zu Markt“.