Kabelbaum

Quelle: mgaguru.com

Am 9. Juni 2007 schrieb A. M. Wakefield aus der Schweiz: 
„Ich nehme an, dass ein Kabelbaum sowohl für Rechts- als auch für Linkslenker passt, oder? Sind sie teuer?“ 

Das gleiche Kabel funktioniert für Links- und Rechtslenker. Dort, wo es durch die Spritzwand in der Mitte hinter der Heizungsanlage verläuft, hat das Kabel Abzweigungen, die nach links oder rechts umgelegt werden können. Es gibt separate Abzweigungen für die Steuerbox und den Kippschalter vorne und für die Armaturenbrettgeräte hinten. Es gibt auch genügend Kabellänge, um die Positionen der vier runden Armaturenbrettinstrumente zu tauschen. 

Daher gibt es drei grundlegende Kabelbaummuster für 1500er (mit Blinkerrelais), 1600er (ohne Blinkerrelais) und Twin Cam-Fahrzeuge (mit Zündspule auf der gegenüberliegenden Seite). Andere Variationen von Teilenummern wären für: 

1.) Frühe 1500er-Modelle mit schwarzen, gummiummantelten Drähten, die einzeln mit Stoff umwickelt sind, um die Farbcodes zu kennzeichnen, und mit Stoffgeflecht über der Umwicklung. Diese sind teurer (und weniger haltbar), können aber für die Restaurierung von Concours-Modellen der frühen 1500er-Modelle wünschenswert sein. 

2.) Spätere Fahrzeuge mit PVC-ummantelten Drähten mit den Farben in der PVC-Ummantelung, Stoffgeflecht über der Umwicklung und Ringösen für den Generator im frühen Stil. 

3.) Dito Nr. 2, aber mit Lucar-Steckern für einen Generator und eine Steuerbox neueren Stils. 

4 und 5.) Dito Nr. 2 und Nr. 3, aber mit einer äußeren Bandumwicklung anstelle des Stoffgeflechts. Dies ist nicht original, aber kostengünstiger und für ein Alltagsauto vollkommen ausreichend.