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Motoröl – Grundlagen
Quelle: mgaguru.com Alles, was man über Motoröl wissen sollte.Um 09:45 PM 9/10/04 -0400, schrieb Raymond Poulin: „Ich habe unzählige Vor- und Nachteile verschiedener Ölsorten gelesen. Ich habe das Gefühl, dass Sie einen MGA mit gesundem Menschenverstand fahren. Welches Öl bevorzugen Sie? Die kurze Antwort ist, dass ich persönlich das ganze Jahr über 10W40 bevorzuge, egal welche Marke. Man kann den ganzen Hype, die Werbung und die lautstarken Meinungen ignorieren, die Augen schließen, die Ohren zuhalten und einfach das nehmen, was…
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Öldruck, Ölfluss und Schmierung
In dieser Lektion geht es um den Zusammenhang zwischen Öldruck, Ölfluss und Schmierung der beweglichen Teile des Motors sowie um die Vorteile (oder das Fehlen) einer großvolumigen Ölpumpe und eines höheren Öldrucks. Nun einige weitere Informationen über das Ölsystem. Die serienmäßige Ölpumpe kann in gutem Zustand bei einer Motordrehzahl von 7000 U/min bis zu 54 Liter pro Minute fördern (das habe ich auf die harte Tour gelernt). Bei Entlastungsdruck (50-80 psi bei Straßengeschwindigkeit) fließen etwa 12 bis 20 Liter Öl…
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Wie funktioniert die Kupplung
Quelle: mgaguru.com Am 2/19/2010 schrieb Jeff Sutcliffe: >“Ich habe versucht, herauszufinden, wie der Nehmerzylinder funktioniert. Ich weiß, was er tut und wie er es tut, ich kann nur nicht genau herausfinden, wie er es tut“. Beginnen Sie mit dem Werkstatthandbuch, Abschnitt E. — Lesen Sie die erste ganze Seite des Textes (E.3), auf der die Funktionsweise beschrieben wird. Siehe auch Abb. E.1. auf Seite E.3 Demontierte Teile des Kupplungsnehmerzylinders Alle Hydraulikzylinder im MGA (außer den Bremssätteln der Scheibenbremsen) haben interne Teile, die den…
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Die opimale Motortemperatur?!
In der Praxis wird der Begriff „Motortemperatur“ häufig mit einer Vielzahl von Messwerten assoziiert, die in Grad Celsius angegeben werden. Dies führt dazu, dass die Begriffe „Kühlwasser“, „Öl“ und ähnliche Elemente in die Diskussion einbezogen werden. Allerdings zeigen sich in der Praxis häufig signifikante Unterschiede, weshalb eine Differenzierung der Begriffe erforderlich ist. Eines Vorweg, in Bezug auf unsere MGA lässt sich feststellen, dass bei langen und stetigen Bergauffahrten auf einer Passstraße eine dauerhafte Belastung von 225 F bis 230 F…
