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Position Zündkerzenkabel und Verteiler
Wenn das Verteilerantriebsrad in der richtigen Ausrichtung installiert ist und sich der Kolben Nr. 1 am oberen Totpunkt der Kompression befindet (beide Ventile geschlossen), zeigt der Verteilerrotor ungefähr in Richtung der Zündkerze Nr. 1 (ungefähr 1:30 Uhr). Die Zündfolge beginnt dort und verläuft gegen den Uhrzeigersinn um die Verteilerkappe herum, 1-3-4-2. Beachten Sie die Ausrichtung des Lucas-Verteilers auf der linken Seite, wobei die Unterdruckeinheit gerade nach oben zeigt und die Halteklammer der Kappe leicht nach rechts geneigt ist. Wenn alles…
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AUSRICHTUNG DES VERTEILERGETRIEBES
Es gibt mehrere Gründe, warum so viele dieser Zahnräder falsch ausgerichtet sind. Ein Teil davon ist auf die unterschiedlichen Dialekte des britischen Englisch und anderer Sprachen (einschließlich des amerikanischen Englisch) zurückzuführen. Ein Teil davon ist auf die Art und Weise zurückzuführen, wie das Werkstatt-Handbuch aufgebaut ist. Ein Teil davon ist auf Leute zurückzuführen, die sich nicht die Mühe machen, das Werkstatt-Handbuch zu lesen. Aber selbst wenn sie es lesen, kann es verwirrend oder irreführend sein, wenn man nicht sehr genau…
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ZÜNDKERZEN-TECHNIK
Laut „Buch”, dem „MG Series MGA Workshop Manual” mit mehreren Ausgaben zwischen 1955 und 1961, ist die richtige Zündkerze die Champion N5, die einige Jahre zuvor die NA8 war. Aber das ist so, als würde man sagen, dass das richtige Motoröl ein nicht waschaktives Öl mit einer Viskosität von 30 ist, nur weil das „Buch” das sagt. Tatsächlich entsprach dies dem Stand der Technik und/oder war in den späten 1950er Jahren allgemein verfügbar, aber heute verwendet niemand mehr dieses Zeug.…
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Verschleiß der Schwenkverbindung
Diese Autos wurden preisgünstig gebaut und waren ursprünglich nicht unbedingt dafür gedacht, so lange zu halten, dass sie zu Erbstücken werden. Der MGA war/ist ein „fun car“. Aber man ging (damals) davon aus, dass die Leute sich vernünftig um ihr Auto kümmern und es regelmäßig schmieren würden. Dann könnten Karosserie und Rahmen rosten, bevor die Zapfen abgenutzt sind. Wenn sie nie abgenutzt wären, gäbe es keinen Grund, dies im Werkstatt-Handbuch zu erwähnen (Wunschdenken?). Tatsächlich ist das bei regelmäßiger Schmierung auch…
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